無(wú)人駕駛汽車不是用來(lái)賣的。而是用手機(jī)，召之即來(lái)?yè)]之即去。

　　如果把2007年第一代iPhone的問(wèn)世作為智能手機(jī)的起點(diǎn)元年，那手機(jī)的“黃金十年”即將過(guò)去，正在進(jìn)入一個(gè)平臺(tái)期，產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)規(guī)模都無(wú)法再爆發(fā)性地增長(zhǎng)下去。

　　那么，下一個(gè)“黃金十年”會(huì)是什么?我們將目光落在身邊。沒(méi)錯(cuò)，就是汽車。汽車也將進(jìn)入“智能時(shí)代”。

　　在新的汽車智能時(shí)代，我們有機(jī)會(huì)讓汽車回歸它最本來(lái)的面目———自動(dòng)位移工具。車智能化的終極目標(biāo)應(yīng)該是真正的無(wú)人駕駛。“開車”這個(gè)延續(xù)了一百多年的概念將在未來(lái)十年內(nèi)開始改變，“車”將無(wú)需駕駛而成為“交通機(jī)器人”。

　　無(wú)人駕駛是“黑科技”之集大成者。一個(gè)完整的無(wú)人駕駛，主要包括三大系統(tǒng)：

　　基礎(chǔ)GPS和地圖信息。地圖數(shù)據(jù)必須精確到厘米量級(jí)，而且必須實(shí)時(shí)更新，這就意味著具備實(shí)時(shí)在線的“地圖數(shù)據(jù)”能力是無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施。而地圖已經(jīng)驗(yàn)證做不了O2O的入口，其實(shí)在線地圖的核心應(yīng)用場(chǎng)景就是駕駛，所以在線地圖和汽車產(chǎn)業(yè)的深度結(jié)合是必然趨勢(shì)，或者換而言之，所有對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)有所圖謀的人要不能夠直接控制地圖，要不至少得有堅(jiān)定的地圖“盟友”。

　　攝像機(jī)和傳感器。傳感器不斷進(jìn)行360度的掃描，雷達(dá)用來(lái)監(jiān)控道路上的車輛和障礙物，可以看到兩百米外的物體。攝像機(jī)用來(lái)識(shí)別路標(biāo)和交通信號(hào)。智能汽車和無(wú)人駕駛都需要一系列(會(huì)越來(lái)越多)的內(nèi)外部傳感器，目前的造價(jià)都很貴，因?yàn)橐?guī)模太小，所以必須通過(guò)集中大規(guī)模采購(gòu)極大幅度地降低成本。

　　實(shí)時(shí)運(yùn)算。分析收集來(lái)的海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，然后指導(dǎo)車輛的操作。未來(lái)更多的車輛將彼此溝通，實(shí)時(shí)共享各類路況和方位數(shù)據(jù)，以優(yōu)化行駛路線，減少車禍可能性。

　　從這里我們可以看出，無(wú)人駕駛的本質(zhì)不是機(jī)械特性的汽車，而是以計(jì)算為核心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系。那你可以想見，誰(shuí)是無(wú)人駕駛服務(wù)真正的服務(wù)提供者呢?顯然不是汽車廠家。

　　中國(guó)是世界上駕駛環(huán)境最危險(xiǎn)的地方，幾個(gè)中心城市也是全世界最擁堵的城市之一。全球超過(guò)20%的車禍發(fā)生在中國(guó)，而90%死亡交通事故都是人為造成的。中國(guó)解決危險(xiǎn)駕駛和交通的迫切性無(wú)疑是世界最高的。而無(wú)人駕駛最重要的價(jià)值恰恰正是安全，那么中國(guó)就沒(méi)有理由不成為無(wú)人駕駛的急先鋒。